«Упоротые наркоманы — собрались тут в 4 утра, чего вам не спится, вообще сумасшедшие, делать им нечего, педали крутить» — (с) услышано на старте из уст рандоннера

Часть 1. Лайт. «От рассвета…»

Подготовка к 400 у меня началась почти сразу-же после BRM 300 «Тарасовi гори» — еще тогда я решил, что если мой велосипед это выдержит, сделаю ему апгрейд — заменю заднюю втулку под трещетку, на заднюю втулку под кассету. На поиск и доставку необходимого колеса ушло пару дней, покупка деталья — кассеты, правой манетки/моноблока, новой рулевой (старая ушаталась, судя по всему, как раз на прошлом бревете) еще пару дней. Плюс заброс вела в мастерскую к Ване Швидко (огромное ему спасибо за оперативность) — в итоге за два дня до бревета, я получаю вполне исправный велосипед, но не имею достаточно времени чтобы прикатать новые компоненты. При этом в голове четко сидел совет, данный Дениcом Симковским — не ставьте новые детали/колеса на велосипед, езжайте на проверенном оборудовании. Но в моем случае, если с ушатанной рулевой я бы и мог потерпеть, то вероятность сломать ось на втулке под трещетку где-то в 250км от дома не радовала — эвакуироваться оттуда было бы очень непросто. Поэтому из двух вариантов, что же лучше: небольшая вероятность сломать ось в пути или взять непроверенное заднее колесо (с моим пробегом на нем в 20км, но крутиться и не люфтит, фиг с ним) я выбрал второй вариант.

И вот он — день Д, час Ч. Три часа утра — подкатываю к месту старта на машине, поскольку за ближайшие сутки и так еще накручусь этих педалей, так еще и не хватало от дома/до дома потом докатываться, я что упоротый? Цепляю переднее колесо, проверяю все ли на месте — беглый осмотр показывает что предварительно все в порядке. Здороваюсь с народом, замечаю что Виталий Смешной (Vitaliy Smeshnoy) что-то крутит с передним тормозом — жалуется, что с новым передним колесом, тормоз «чё-то как-то не очень работает». Конечно, предупреждали же, «езжайте на проверенном оборудовании (!)», но нет, хочу апгрейд прям за сутки до бревета (тут вы скажете, «на себя посмотри», и будете правы ). Вскоре к точке старта подъехал Оберон, который решил развеяться после ночной покатухи и составить нам компанию до Нежина, что бы оттуда выбраться на электричке — ведь по плоскачу поедем, чего бы и не проехаться. Разговоры разговорами, и замечаю что народ потихоньку подтягивается ко входу на заправку — внутри уже сидели Олександр Сергієнко и Денис Симковский, раздавали номерки и стандартные стартовые углеводы — пачку вафель) Забираю номерок, вафельки — Саня пытается уговорить меня на заказ медальки («давай, заказывай, красивая медалька же!»), отвечаю что закажу, когда возьму Суперрандоннера, (ведь на ней уже есть отметки за прохождение всех дистанций). Номерок прячу в треугольную сумку на раме, где лежит аптечка, поскольку места, где его прицепить и он бы мне не мешал (а на руле он дико неудобен) на веле особо уже и нет.

Состав нашей команды был в этот раз таков Цветков Андрей Ольга ЖалюкTarik Dem Жека Оооооооо и Александр Федоров (Aleksandr Fedorov). Тарик заслужил звание «упоротого» заочно — до этого он не ездил ни 200, ни 300 километров, а решил сразу с места в карьер вальнуть 400. Отдельно стоит отметить последнего участника нашего дорожного дикобразия — в прошлый раз Саня был восхищен темпом нашей езды, и решил попробовать свои силы в нашей компании уже на протяжении всего маршрута — а мы и не возражали, поскольку вместе веселее и подходящей группы с подобным темпом наверняка и не было — мы все ехали на МТБ онли, а гнаться с шоссерами и умирать, пытаясь держать нормальную среднюю скорость, однозначно был не вариант. Так-же с нами была группа поддержки в лице — Ярослав Сидоренко aka Оберон — тоже часть маршрута проехал с нами, за что мы ему очень благодарны)

Полчаса до старта, наша теплая и ламповая компания уже была готова крутить педали, доедались «вторые завтраки» — бананы, йогурты и прочее, и тут я обратил внимание на подседельные баулы, которые наш народ взял с собой. Конечно, все мы понимали, что погода на 400 может быть абсолютно разной, начиная от стены воды до палящего солнца, поэтому я взял с собой, как обычно, рулон пищевой пленки, дождевик и светоотражайку. Все это, аккуратно поместилось в велобаул, который был скручен до минимальных размеров — ничего нигде не мешало, не цепляло за ноги и не стесняло движения. Парни решили иначе — я когда увидел их объёмные баулы, подумал что они едут в недельный автономный поход — моя тяга к минимализму просто орала и билась в истерике — не знаю, что у них там было нагружено, но это было немного перебором, как по мне. Конечно, у меня еще была сумка на поясе, в которой были инструменты, «китайгоупро» и телефон, а вся еда была распихана по задним карманам велоджерси, но зато это давало мне возможность рыться в отдельных «сегментах» моего инвентаря, и не лезть в велобаул, теряя время на его распаковку/запаковку. Сами сумки были пошиты по «образу и подобию» оригинальной, дабы сэкономить на покупке такой-же и выглядели они отлично, ничем не отличаясь от оригинала, но у них было одно небольшое НО — хреновые «фастексы»- застежки, которые не выдерживали нагрузки и расстегивались на кочках. Но об этом позже)

Время 4 утра, Денис дает старт, народ потихоньку укатывает в рассвет, а мы стоим — Оля пытается отправить СМС-ку со старта, но отчет о доставке не приходит. Теряем еще минут 5, пока Денис не выдерживает и говорит что «Я вас видел, давайте езжайте, все будет окей. Я буду за вас болеть!» (лучшее напутствие перед дорогой, +5 к скорости на следующие три часа). Выкатываемся со старта, и я понимаю что небольшого преимущества, когда ты выезжаешь из города за теми, кто знает дорогу у нас уже нет, все уже далеко впереди. Ну ничего, у нас тут своя тусовка, и мы тут «файерстартеры» на маршруте — начинаем потихоньку разгоняться. На спуске с моста на улицу Бальзака видим двух человек, которые стоят на красном сигнале светофора — на абсолютно пустой дороге. Пролетаем мимо них на «спелый желтый», и спустя полкилометра Тарик начинает отставать. Сбавляем темп, (видать это наказание за то что мы ураганим на дороге на запрещающие сигналы светофора), Тарик потихоньку догоняет. Проезжаем еще двести метров, опять что-то не то, и он опять останавливается. Разворачиваюсь, подъезжаю, вижу картину — застежки, которыми крепиться сумка к рейкам седла, не выдерживают тряски и отстёгиваются, и сумка начинает елозить по заднему колесу. Снова про себя вспоминаю, что не надо ездить с непроверенной экипировкой, и опять понимаю что я точно такой-же, с задним колесом, на котором пробега до 20 километров, поехал на 400-ку. Вариантов что у меня, что у Тарика не было. В моем случае это грозило сломать заднюю ось и остаться без колеса, в его — поехать без вещей, которые могут быть необходимы в дороге. Тем временем, сумка опять была закреплена — но спустя еще полкилометра снова расстегнулась. Тарас, понимая, что время тикает, говорит, что «БРОСАЙТЕ МЕНЯ, Я ИХ ЗАДЕРЖУ!!! * расстреливает из автомата инопланетян-чужих* «….. кхм, простите увлекся…. Так вот, говорит, что попытается перепаковать сумку и как-то ее привязать по другому, и потом нас догонит. Или, в противном случае — поедет домой… Желаем ему удачи и выдвигаемся в путь. -1, хотя мы даже и трех километров не проехали. Мораль войска упала…

Выезжаем из города, на горизонте видим несколько групп велосипедистов — их путеводные задние маячки, говорят нам что мы движемся в верном направлении. Набираем хорошую крейсерскую 27 км/час и наматываем асфальт на колеса. Вдалеке виднеется кусочек красного неба — ехать на встречу рассвету было классно, а приятная прохлада была очень даже к месту. Небольшие пасмурные тучи, которые виднелись не горизонте, ничего особо страшного из себя не представляли, ветра сильного не было — в общем идеальная «бреветная» погода: не жарко и не холодно, хотя предварительный прогноз погоды не сильно радовал — местами я рассчитывал что мы попадем под дождь, и заблаговременно запасся дождевиком. Но пока все было идеально хоть мы и остальсь в меньшинств…. ВЖЖУУУУХ и крик: «ЕХЕЙ, Я ДОБРАЛСЯ!!!11 ТАРИИИИИИИК ДЕЕЕЕЕЕЕЕМ!!!!11» — признаюсь, это было внезапно!) Боевой дух отряда опять вырос — команда была снова в сборе) По пути Тарас рассказал, что основательно перепаковал свой велобаул, выкинул оттуда лишние бананы/печеньки, забил тяжелые вещи поглубже вовнутрь и обвязал сумку шнурками от роликов, которые взял с собой. В результате этих действий, нагрузка на защелки снизилась, и они перестали расстегиваться и заваливать сумку на колесо. Также его догнал другой рандоннер (который ехал с фотоаппаратом, сделал пару фоток нас на ходу) и предложил подвезти его не колесе, с чем он с радостью согласился) Благодаря его помощи, Тарик таки добрался к нам. Знайте и любите свою технику и оборудование — никогда не знаешь, когда оно вам пригодиться. В этом случае — рольчики спасли его, даже находясь дома — но шнурки от них и находчивость Тарика, помогли ему выйти из этого неприятного положения. Как потом он сам говорил: «Я долго думал, ехать или остаться. Но в итоге поехал — ведь будет что детям потом рассказать, ведь впечатлений от такой авантюры будет немеряно».

Проезжая через какую-то деревню — натыкаемся на стадо коров. Точнее как натыкаемся — сначала видим одну буренку, стоящую прямо на пути нашего движения, смотрящую на нас уже практически в упор и с немым вопросом «Вы кто такие?». Объезжаем ее, пытаясь не делать резких маневров, и следом за нами дорога просто перекрывается остальным стадом, мирно бредущем по дороге. На выезде из деревни показался первый апхилл — редкий гость на этом маршруте, штурмуем его потихоньку, Оберон начинает сдавать позиции — поскольку он был после ночной покатухи, ночь без сна и 70 километров, которые он там проехал (плюс еще с нами 60) — давали о себе знать. Поджидаем его, пытаемся взять на колесо — с темпом у него тоже все не очень, потихоньку отстает. Ладно, до КП-1 пару километров, там постоим и решим что делать дальше — походу план Оберона, с эвакуацией на электричке из Нежина потерпел фиаско, придется искать другой путь отступления.

Заезжаем на КП-1 видим еще пару-тройку рандоннеров, которые по чуть-чуть укатываются дальше. «Чекинимся», небольшой перекус и попытка придумать вариант эвакуации для Оберона. До электрички ехать не вариант — туда «пилить» еще 80 километров , ехать в Киев — ближе, но после 150-го километра для него это — тоже испытание. Открываю карты на телефоне — бац, метрах в 20 от КП-1 стоит автостанция. Он нас она была скрыта деревьями, поэтому сразу мы ее и не заметили. Оттуда как раз выезжал бусик с табличкой «Остер — Киев» — вот он, эвакуационный транспорт. «Проголосовав» и остановив маршрутку, Оберон спросил можно ли ему запрыгнуть вовнутрь с велосипедом — на что получил невежливый отказ, суть которого сводилась к тому, что места нет в автобусе, и не будет, и ваще «нехай щастить». Ну ладно, попытка не пытка, я вслух предполагаю что водиле просто не хотелось терять время на загрузку в бус, и предлагаю Оберону найти следующий бусик и за время до его отправки уговорить следующего водителя, благо времени у него было достаточно) На этой ноте мы попрощались, пожелали друг другу хорошей дороги и отправились — наша команда в «бесконечность и далее», Оберон — на автостанцию.

Из Остера докатываемся до Козелеца — видим магазинчк, «фору», совершаем на нее набег — пополнить запасы воды, беру себе яблоко и пару пачек сока с трубочкой — газировку пить было тяжело, после нее на некоторое время превращаешься в этакий «воздушный шарик», отрыгивая (простите за подробности) углекислый газ в атмосферу. Тарик и Женя отправились на поиски веревки, которой можно бы было использовать в дополнение к шнуркам, поддерживающим баул, остальные — точили еду (не бревет, а сплошной жор какой-то). Спустя какое-то время они вернулись и Тарик занялся «апгрейдом» своей сумки — но для этого сначала вытряжнул из нее все что в ней было. Среди одежды там оказалось три банки сгущенки. ТРИ, КАРЛ!!!1 Теперь понятно, почему сумка не выдерживала и постоянно отстегивалась. Вскрыли банку, и прям как в детстве, давай дуть сгущенку прям из банки (ложки то нет) — после яблочка зашло просто идеально, уж точно лучше, чем изотоник, вкус которого уже начинал набивать оскомину. Таким образом, «попивая сгущенку у себя в квартале» ждали пока наступит «пакращеня» сумки. Fucking packing, что-б ее.

Дорога до Нежина как-то не отличалась разнообразием, сплошные поля и села. Местами конечно было интересно покрутить головой вокруг, но все это счастье начало понемногу заканчиваться — разнообразие касалось только ям-воронок, которых на дороге становилось все больше и больше. Когда едешь плотной группой из 6-ти человек, это забавно выглядит: первый кричит «ЯМА!», отом второй, третий так далее. И получается некое «ЯМАЯМАЯМАЯАМяма». Местами реально хотелось включить галочку «Яма» по умолчанию, потому что можно было к концу сорвать голос, предупреждая о каждой, ведь настолько отвратного покрытия я давно не видел (хотя нет, Отрадный проспект в Киеве пару месяцев назад действительно был похож на то, где мы ехали).

Заезжаем в Нежин (КП2, «чекинимся» перед мостом, точим запасы бананов/печенек/булок — хоть мы и планировали где-то поесть на маршруте, долгое петляние по Нежину не входило в наши планы. Поэтому только булки, только хардкор. Параллельно Оля показала пару упражнений, направленных на выгибание коленей, так сказать, в «обратную сторону», что немного сняло напряжение в мышцах и позволило чувствовать ноги чуть свежее. Выкатываемся из Нежина, на спуске с моста у Женьки тоже начинаются проблемы с сумкой — тоже начала отстёгиваться на ходу. Пару минут теряем, пока дожидаемся его, сверяем карту и через красивые поля едем дальше. По пути я вспоминаю слова @Роман Моспан о свежем асфальте, который положили где-то в том районе, почти сразу же после прошлогоднего «подводного» бревета 400км. Вспоминаю, и мечтаю о хорошей дороге как о манне небесной, поскольку руки, хоть и в перчатках, таки потихоньку отбивалась о руль.

Некоторое время спустя наши коллективные мольбы были услышаны, и через десяток километров, мы таки выбираемся на зеркально ровный (как для велосипеда) «brand new» асфальт. Начинаем потихоньку ускоряться, и средняя на этом участке у нас была около 25 км/час. В какой-то момент, замечаю впереди нас еще двоих рандоннеров на шоссерах, к которым мы потихоньку приближаемся. Поскольку я уже чуть подустал ехать в авангарде, то немного поднял темп, что бы сесть этим парням на колесо и там как следует отдохнуть. Они наверное сильно удивились, когда внезапно обнаружили позади себя еще 6 «пассажиров». Отдельно стоит заметить что на этом участке маршрута были оводы или «гедзи» — эти здоровые мухи-кровопийцы прям роились вокруг нас, пытаясь сесть и грызануть за незакрытые одеждой части тела. Но, пока мы крутили, мы были практически вне досягаемости для них, хотя этим насекомым хватало дури лететь с нашей скоростью. Что же насчет парней, которых мы догнали — ехали они бодрячком, темп был вполне по силам, но спустя какое-то время решил что надо им дать отдохнуть — и выехал вперед снова. За мной следовали все остальные, и я уже думал что те двое зацепятся за нас — «баш на баш», так сказать. Но, к моему удивлению, мы потихоньку от них отдалялись. «Ну, как хотите» — поддал газу, и мы уехали за горизонт, благо хороший асфальт еще не закончился.

«Фишкой» этого бревета, стало наше умение встать и заматрасить буквально за пару километров до более-менее нормальной стоянки. Так и тут — за два километра до Ични, остановились на небольшой привал, прям посреди дороги. А когда мы въехали в Ичню на КП-3, то встали еще, но на этот раз уже у сельмага, где пополнили запасы воды и булок. Пока мы сидели на ступеньках, обсуждая перспективу поскорее нормально поесть, случилось «дежавю» — магазин в котором мы затарились, просто взял, и закрылся. Но в этот раз шторки были еще подняты, а рога не чиркали по остаткам дорожного покрытия — сил пока хватало.

Вообще, мы рассчитывали на более менее нормальный городок и еду — придорожного кафе хватило бы с головой. Но нет, даже намёка на такую роскошь и не было — дальше по пути встретился аж еще один магазик, который не сильно отличался от того, в котором мы были 5 минут назад. Поэтому следующий «полу КП» решили сделать в Прилуках — уж там то точно должно было что-то быть съестное и вкусное. Но на пути до этого вкусного была дорога не очень хорошего качества. Ну, нам не в первой, и не такое проезжали.

Спустя полтора часа, на горизонте наконец появляются очертания города — Прилуки, встречайте нас! Голодные и уставшие едем по главное улице через центр города, и Андрюха берет левее с главной дороги (на карте Стравы поблизости от маршрута есть отмеченная пиццерия) — немедля заваливаемся туда. Главное удобство — перед зданием пиццерии, на тротуаре стоят столики и не нужно переживать за велосипеды — они все на виду. Официантка приносит меню — берем сходу две больших пиццы, шесть порций пельменей в бульйоне и по кружке медового пива. Приносят пиццу — делаем памятное фото, и пост в событие бревета на фейсбуке — наши радостные лица на фоне еды с подписью «Прилуки, 235 км. Страдаем на бревете (или то, ради чего стоило ехать)». Лучшее страдание от чревоугодия на этом маршруте

Пока едИм, узнаем что в Киеве идет сильнейший ливень — там затапливало улицы и поднялся ветер. Короче, вовремя мы оттуда свалили. И тут меня осенило — в этом году, на каждом киевском бревете, который проезжал Денис Симковский, был дождь. А в этот раз он остался в Киеве и дождь пришел за ним аж туда, а не к нам на маршрут! У нас, в Прилуках в это время светило ярчайшее солнце, и все было прекрасно, а после сытного ужина — так вообще замечательно. Мимоходом осматриваю свой велосипед, замечаю на нижней трубе рамы пару «гедзей» размазанных ударом об раму и прилипших к ней — не знаю, как так получилось, но я, как индеец, проехал с этими «скальпами поверженных врагов» всю оставшуюся часть маршрута, и стряхнул их аж перед домом. Brutal \m/.

Часть 2. Хардкор. «… до заката»

Солнце потихоньку садилось, и стало свежо — запросил небольшой питстоп на «одеться», поскольку стучать зубами через полчаса езды в тени абсолютно не хотелось. Выезд из Прилук начался с большой проблемы (на самом деле, кучи маленьких, и вразнобой рассыпанных по дороге) — ям. Нет, не просто ямы, а ЯМИЩИ и практически полным отсутствием асфальта — кусками он конечно же лежал, и приходилось активно лавировать и проскакивать весь этот трэш, на что уходило очень много сил. Особой сложности добавляла общая ширина дороги, где-то на полтора (два впритык) автомобиля, и в ситуации, когда едет встречка и сзади еще один автомобиль, приходилось прижиматься впритык к кустам, растущим на обочине. Километров через десять, общий поток автомобилей уменьшился, но подобие дороги стало еще хуже — от тряски уже болели ладони, необходимость постоянно высматривать «провалы в ад» еще больше раздражало. В один из таких моментов, когда я сидя на колесе и только убрал «китайгоупро» в поясную сумку, слышу крик «ЯМА!» и передо мной возникает дыра, глубиной где-то в пол-обода. В последний момент зажимаю оба тормоза, но было уже поздно — меня потихоньку перевешивает вперед, переднее колесо ныряет в бездну, но меня спасает то, что края ямы достаточно пологие и я просто скатываюсь в нее, и выбираюсь с противоположной стороны. После такого даже взбодрился, и вспомнил что забыл включить галочку «Ямы по умолчанию» на этом участке маршрута). Такой «ездец» продолжался практически до Яготына, ситуацию спасали только виды вокруг — закатное солнце было прекрасно, ну а общий темп в 21 км/час мы держали довольно успешно. Где то на этом участке Тарик чуть не убирается — чиркает своим передним колесом об заднее колесо Олиного байка, теряет управление и вылетает в кювет. Успевает затормозить в метре от кустов — понимаю что усталость потихоньку берет свое, предлагаю постоять минут пять.

Рано или поздно, все хорошее рано или поздно заканчиваться. Слишком рано у нас закончилась нормальная дорога, а чуть попозже — солнце село за горизонт. На подъезде к Яготыну, делаем правый поворот (перед каким-то длинным, бетонным забором) и чувствую как что-то огромное врезается мне в левую руку. В тусклом свете фонарей вглядываюсь, а это ОГРОМНЫЙ МАТЬ ЕГО ЖУК С РОГАМИ, зацепился за рукав и решил составить мне компанию, дабы мне было не скучно. КОНЕЧНО ЖЕ МНЕ ВНЕЗАПНО СТАЛО ВЕСЕЛО, йоп його за ногу. Если бы он хотя бы предупредил что «залетит на огонек», тогда ладно, принял бы как родного. Ну а так хоть в лицо не влетел, и на том спасибо. Поскольку остальным было не видно, что у меня появился новый рогато-крылатый друг, для них это выглядело как внезапные вопли «ААААЙОПТА СНИМИТЕ ЕГО С МЕНЯ» и непонятные телодвижения, направленные на попытку стряхнуть «пассажира» с руки. Через минуту мне таки это удается — наверняка удивленный жук, лежа на асфальте и перебирая лапами думал: «Эээхххх, молодежь…»

Останавливаемся чуть поодаль — пора надевать светоотражайки. Вокруг темно, хоть глаз выколи, до ближайшей лампочки наверное километров 10, а мы стоим, гигикаем и упарываем вторую банку сгущенки. До Яготына остается 25 километров, час езды минимум, а время близиться к ночи. Обстановка в поселках, которые мы проезжали мимо, напоминала кадры из какого-то трешового зомби виживастика — бухая молодежь, которая возвращалась домой походу из соседней деревни, оглашала окрестности своими криками, возгласами «опа, велосипедисты!», и просто возникала из неоткуда. Остановиться в таком месте по причине поломки было бы очень плохим решением, но с этим нам везло, и за весь заезд даже никто не прокололся. Спустя час таки доезжаем до Яготына, понимаем, что шансы найти работающий магазин стремятся к нулю. Но внезапно за поворотом, видим строение, большой дом с яркой подсветкой (такой себе эмпайр стейт билдинг яготынского маштаба) — и как мотыльки на свет, подъезжаем поближе.

Заведение называлось «Скорпион». Судя по всему — довольно известное место среди местных «тусовщиков». Сидящая рядом компания в беседке подсказала нам, что вход находиться с обратной стороны — там была площадка, этакий «танцопол» вокруг которого тоже были построены беседки, висящий на стене телевизор орал из колонок очередным высером нашей поп эстрады — сначала хотелось выключить, а потом уставшие мы как-то просто перестали обращать на это внимание. Да и со своим уставом то, в чужой «монастырь»… Местные компании, сидящие в беседках, очень удивились, увидев таких внезапных гостей, как мы. Сразу же посыпались вопросы: «А вы откуда? (из Киева)», «А вы куда? (в Киев)», «А зачем вы это делаете? (…)» и все в таком духе. В маленьком окошке кассы горел свет — внутри стояли холодильники с водой, пивом, ящики с чипсами, сухариками и прочими закусками к пиву. Пока стою в очереди, Оля устраивает флешмоб обнимашек (нет, не с местными алкоголиками, а с полными упорантами из нашей команды) Находясь в сотне километров от финиша, нам уставшим, но все еще стоящим на ногах и сидящим в седле, такая поддержка была очень и очень к месту, и дала еще немного сил на очередной рывок «в никуда».

Затариваемся банками пепси и водой, которая была уже на исходе, сидим за столиком — полностью отрешенные от мира сего. Какой-то пьяный дядька просит у Женьки шлем, напяливает его себе на голову, типа дофига Ленс Армстронг, просит сфоткаться с нами. Ну вот мы сидим на фоне, фоткайся, но не требуй большего, и так уже сил нет. За столик подсаживается другой мужик, видно что «подшофе», но с замашками следователя-детектива — начинает засыпать нас вопросами. Понимаю, что лучше ему рассказать все как есть, лишь бы он отстал — откуда, куда мы, как ехали, сколько проехали — выкладываю как на допросе. После последнего его вопроса: «А зачем вы это делаете, для чего?», мы дружно задумались. Действительно, зачем сидеть сутки в седле, не спать, питаться непонятно чем, и все для того лишь бы вписаться в лимит времени. Это же не гонка! Но с другой стороны понимаешь, что воспоминания о таком путешествии в компании людей, которые тебя понимают, и полностью поддерживают, раз согласились на такое испытание, чудесные виды вокруг, места, в которых при других обстоятельствах ты бы не оказался вообще — вот, то, ради чего мы катаем бреветы! Но объяснить это пьяному мужику в двенадцать ночи, который от этого был бесконечно далёк — было нам уже не по силам. Да и не понял бы он ничего. Поэтому на последний вопрос никто из нас так и не дал ответа. Пробубнев что-то из разряда «Ну, понятно», он встал, и вернулся к своей компании.

Стали собираться и мы — доедали орешки, допивали пепси, факинг пакинг и т.д. Залили полные фляги воды и уже собирались отчаливать из этого места, как парень из другой пьяной компании решил сделать нам подарок — купил две полуторалитровых бутылки воды и с возгласом: «Вот, берите! Это вам! Мы хотим вас поддержать, не отказывайтесь!» впихнул их нам в руки. Отказываться означало оставить этих «милых» людей не в духе, поэтому одну бутылку кое-как зацепили Оле на сумку, а вторую я повез в руках. Обрадовавшись, что мы приняли их дары, компания пожелала нам удачи, и продолжила свой шумный балаган. С лишней бутылкой воды я проехал каких-то двести метров, тащить ее было совершенно негде — поэтому спасибо конечно, но ее мы оставили на дороге — кто-нибудь другой найдет, кому будет нужнее.

Следуя нашей «фишке», заезд в «Скорпион» оказался за 2 километра до КП-4 поэтому следующий тупняк был прямо на перекрестке — там опять потеряли время, поскольку Олин телефон не мог нормально отправить запрос о месторасположении. Пока она пыталась добиться корректной отправки смс-ки, обстановка накалялась — атмосфера зомбипокалипсиса все усиливалась. Вдалеке то и дело слышались крики, звон разбитых бутылок, нецензурная брань — стоять на одном месте было смерти подобно. Отчасти нас спасало то, что мы стояли практически по центру перекрестка, вдалеке от света ламп и скопления «зомбей» возле ларька. Но так долго продолжаться не могло, позади нас уже маячили какие-то стрёмные силуэты — и тут Олин возглас: «Готово! Поехали» стал тем пинком, который и оправил нас подальше из этого неприятного места. Эндрю успел перед отправлением дать ориентир по маршруту далее, и вскоре мы покинули окрестности Яготына.

Нет ничего более сложного, чем езда ночью после 300 километров, когда у тебя из освещения аж только фара, которая светит только метрах в 20 перед тобой — езда по такому «туннелю тьмы» сильно изматывает — ведь надо тратить силы не только на кручение педалей, но и на анализ дорожного покрытия на предмет оптимального маршрута — нырнуть в яму в состоянии, когда у тебя потихоньку слипаются глаза, проще простого. Асфальт сменился бетонными плитами — которые ритмичным «тыц-тыц», как поезд, лупили по пятой точке — сидеть в седле было очень тяжело физически, а каждая кочка или стык между плитами делала только еще хуже — привстать с седла хоть на пару секунд было уже достижением, а сесть обратно — уже подвиг. На одном из таких стыков бетонных плит, граничащих с песком Андрюха убирается — в последний момент успев сложить телефон в карман джерси, но не успев притормозить — колеса проскользнули на песке, и он прилег на бок. Слава богу, ничего серьезного, стоим пару минут на «отдышаться и прийти в себя», выдвигаемся далее.

Спустя пару километров Эндрю задает вопрос — а за сколько мы километр проезжаем? Мой трекер на телефоне, обладает голосовым помощником, который каждый километр сообщает мне о том, какой это километр, время на этом километре и общее время в пути. Еду, сосредотачиваюсь на звуках из наушников, что бы не пропустить инфу от трекера, паралельно играет одна песня, потом вторая — я понимаю что километр мы в среднем едем минуты за две с половиной, и что пора уже телефону сообщить, сколько мы проехали. Оттормаживаюсь, остальные едут накатом, проверяю телефон — действительно, программа на телефоне внезапно приуныла и отрубилась без объявления войны. Что-ж, бывает, надеюсь что отключился он недавно — и общий километраж от этого не пострадает. Запускаю заново, и догоняю своих, слышу в наушнике: «1 kilometer in 2 minutes and 30 seconds…», значит средняя 25 км/час, все нормально.

До КП-5, Баришивки едем тяжело — сказываются сутки без сна, сидеть на колесе становится проблематично, ведь впереди едущего понемногу клонит в сон, и он начинает потихоньку вилять из стороны в сторону, мои глаза тоже слипаются и приходиться одновременно вести с кем-то диалог и подпевать про себя песни, которые играют в наушниках, что бы мозг хоть как-то оставался в сознании. Символично, что КП-5 находился прямо возле больницы — таких упоротых наркоманов там наверняка еще не видели. Остановка на этом КП проходит у меня подобным образом: я прислоняю вел к дереву, падаю на лужайку, ногами к верху склона, отправляю смс-ку, и отрубаюсь на следующие 10 минут. Погода было комфортной, стоял абсолютный штиль, и дремать было тепло и комфортно — если бы не внезапно орущая музыка из Жениной колонки, драмм-энд-басс с писклявыми голосами (прости Женя, ничего личного, но эта музыка просто атас, Сабатон еще ничего так заходил, ну тут ваще не перло от такого ). Еще лежа в траве пытаюсь понять, что происходит и сколько времени прошло, остальные говорят что уже скоро выдвигаемся. Ну, ничего другого не остается, встаю, собираю вещи, которые выпали из поясной сумки, и в надеже что ничего не потерял ценного, подхожу к остальным. Музыка из колонки продолжает дубасить на всю округу, прошу выключить — это немного не тот саундтрек под который можно победно, аки Рокки Бальбоа, выкатиться из города.

До Борисполя оставалось еще 30 километров, и по дороге туда мы встречаем уже второй рассвет с момента старта нашей покатухи. Становиться чуть легче, теперь можно хотя бы понемногу успевать разглядывать окрестности, что бы не залипать на луч света от фары перед колесом. В город мы заходим пешком — предложение пройтись метров 200 было принято с удовольствием всеми. Андрюха, еще после Яготына предлагал нам в Борисполе валить на все деньги. Проблема была только в одном — деньги закончились и пришлось брать кредит. Подходящим заведением для «кредитования» оказался Макдак, куда мы заехали на 10 минут, закинуть в себя по бургеру, что-бы где-то там, на Бориспольской трассе, переварившись, он дал нам еще немного энергии. Женька, решил что мы тут засядем еще надолго, поехал дальше в одиночку. Мы же, минут через 15, закончили трапезничать и двинулись следом, перед этим договорившись ехать друг за другом и поочередно сменяться.

50 километров и еще два часа пути — по сравнению с тем, что мы проехали до этого, это было рукой подать, вот прям вообще уже дома. Но езда по хорошему покрытию тоже была нелегкой — поскольку следить за ямами на дороге уже было не нужно, мыслительным процессам в мозге не за что было зацепиться в плане обработки информации о дороге и нас просто рубило в сон на ходу. Хорошая мысль пришла Тарику примерно на середине трассы — заехать на заправку и жахнуть там редбула, что мы и сделали. Я обычно опасаюсь всяких таких вещей как энергетики в дороге, но в этой ситуации другого выхода не было — ударная доза кофеина быстро привела меня в некое подобие бодрого человека. Огромной радостью было наконец таки выехать на проспект Бажана — родные улицы давали еще + 5 к скорости, а солнце приятно согревало, прям лучшее завершения этого бесконечного и адового дня. Банка редбула отработала на полную — сил оставалось достаточно, что бы докрутить до конца — мы заехали туда за 22 минуты до закрытия финиша.

Дальше были поздравления от Денис Симковский, завтрак от Олександр Сергієнко, и приятный бонус — магнитик на холодильник с символикой этого бревета от Sklyar Sveta. И по моему — он даже лучше выглядит чем официальная медалька) Как итог — очередная дистанция взята. Никогда не думал, что мое желание попробовать катать бреветы доведет до такого) Лучший сезон за всю мою историю велопокатух. С такой командой не страшно ничего — с ними можно ехать вечно, главное что бы на маршруте было где заматрасить, не так ли?

P.S. Еще сидя в Макдаке в Борисполе мы обсуждали, как обычно, что нафиг это все, и такие издевательства над организмом ни в какие ворота не лезут, и что больше мы никуда на такие дистанции ни ногой. И знаете что? На мой вопрос: «Так мы 600-ку точно не едем?» не дал ответа никто из нас. Вообще никто. Совсем. Ну вы поняли, короче

To be continued.
__________________
За дорожные фотографии спасибо Кирилл Мелашенко. Иногда жалею, что не могу делать фотографии на ходу)

20.06.2017

Source: https://www.facebook.com/george.strul/posts/1583379638401260 

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *